Honda CB 750 Four, une des premières 4 cylindres mythiques des années 70's,la four,la 4 pattes


Aller au contenu





-
La Honda CB 750 Four K1 de 1971, la Four, la 4 Pattes, la moto de légende....

- J'ai acheté cette Belle Four en septembre 2008, qui avait été en partie restaurée par le vendeur en 2006, mais le moteur et la boite présentaient de gros défauts de vieillesse, plutôt adaptée à être exposée dans le salon, mais mon intention était de rouler en sa compagnie.
J'ai donc décidé de m'occuper du rajeunissement de la partie propulsion, moteur et transmission.
Donc dépose et démontage de l'ensemble moteur/boite.



Photo au format 1624X1080P 882 ko


- Réalésage des cylindres à 0,25 qui étaient néanmoins en bon état, mais la coupe des segments hors côtes, remplacement à neuf en origine Honda des pistons, segments, axes de pistons.
Remplacement à neuf en origine Honda des soupapes et guides de soupapes échappements et admissions sur la culasse
.
Sablage et passage à la peinture restom gris alu.



- Aujourd'hui elle est belle à l'intérieur comme à l'extérieur, difficile à dénicher de nos jours ....


Juste après sont acquisition, j'avais constaté des problèmes avec le ralenti qui tournait comme une patate, bougies toutes noirs (vis de réglage d'air sans action) et consommation importante de carburant.
Je démonte la rampe de carbus, et là je découvre 3 carbus 7FA (K1) et 1 carbu 086A (K6).
Je décide de surfer sur internet et de chercher une rampe de carbus qui soient tous de même référence, correspondant aux modèles K1 et en bon état si possible.


- Je trouve une rampe de 0657B en bon état chez Patrick, mais les carbus étaient peint, je les reconditionnent et les adaptent (gicleurs, cran d'aiguille, niveau de cuve, etc..) sur les très bons conseils indiqués sur la revue technique et le site de Jean-Paul Corbier http://restorefour.jpcor.fr,
- Je fais la synchro des carbus avec le boitier fourni par Jean-Paul et qui est très pratique.
- Pour les infos techniques sur la correspondance des carburateurs suivant le type de moteur, tout est indiqué très clairement à cette adresse http://restorefour.jpcor.fr/f/carburateur.htm



-
Conclusion

- Ralenti impeccable tourne comme une horloge, les vis de réglage de l'air agissent correctement, pas de fumée ou d'odeur d'huile brulée, et la consommation est en période de test.
Et quelle sonorité !!!
Le freinage c'est mieux…
Pour l'instant, elle est ..... En rodage ....
Le rodage est bien entamé, et je commence à monter les régimes au dessus de 6000 tr/mn ....



_________________________________________________________________________________________________

Nb de visiteurs:44430
Nb de visiteurs aujourd'hui:33
Nb de connectés:1
L'annuaire auto-collection.org



Page d'accueil | Carburation | Cylindre | Culasse | Allumage | Alternateur | Pneumatiques | Vidéo | Fournisseurs | Memo | Téléchargements | Liens | 1300 Xjr | CB 1100 Four | Chauffage solaire | Privé | Plan du site


Revenir au contenu | Revenir au menu